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通用电气宣布在其现有的30万平方英尺的奥本工厂

时间:2018-09-23 01:33

  GE航空集团正正在2018年6月提交了厘正涡轮策动机谋划(ITEP)本事提案,这是其向美邦陆军提出的工程和制制斥地(EMD)提案的第二个也是最终一个阶段。 我们之前曾先容过,GE正正正在为ITEP谋划供应T901-GE-900策动机,美邦陆军将这种新型策动机行使到波音AH-64阿帕奇和西科斯基UH-60黑鹰上。

  陆军和GE也告捷完结了初阶铺排评审(PDR),批准了GE航空集团T901策动机的铺排和装备。 PDR评审的完结是本事成熟和风险消重(TMRR)合同中的一个紧要里程碑,该合同是陆军正正在2016年9月授予GE的一项代价1.02亿美元,为期24个月的合同。美邦陆军承包司令部(ACC)(总部设正正在亨茨维尔的雷石东兵工厂)的阿拉巴马州谋划正正在2018岁晚前确定一家策动机制制商作为EMD提案施行方。

  GE一经正正在适用于T901的成熟本事上参加了赶过90亿美元,并为斥地和测试涡轮轴专用本事参加了赶过3亿美元。 我们之前先容过,GE航空于2017年10月初发外告捷完结了T901-GE-900 涡轮轴策动机原型的测试。这款策动机属于美邦陆军厘正型涡轮策动机项目(Improved Turbine Engine Program,ITEP)的一部分。测试结果注脚,GE T901策动机的本能抵达以致赶过ITEP 项对象乞求,已为策动机的制制做好图谋。ITEP 项目实正在的主张是使策动机的动力擢升50%,燃油遵循擢升25%,并可以消重生命周期资本。

  遵循T901施行董事Ron Hutter,使用GE业界领先的增材制制本事而非通过板滞充裕性来知足ITEP乞求,通过使用单轴铺排,使T901策动机不那么充裕,资本更低,重量更轻,T901的单轴芯可竣工全部模块化,部件更少,铺排更轻易, T901更牢靠,更易于庇护。全部模块化的铺排还通过对策动机模块的逐步厘正以较低的资本供应了卓绝的促进矫正潜力,这是正正在斥地时知足FVL乞求的显着优势。

  据明确,单轴中心架构是T901策动机铺排的合键,该铺排竣工了资本效益和战斗所需的强健的模块化机合。单轴中心意味着压缩机和气体爆发器中的一齐转动部件正正在一个轴上并以相像的速度转动。相比之下,双轴芯机合是将压缩机分成两个独立的转动转子,每个转动转子由专注轴上荒凉的燃气涡轮机驱动。由于扩充的阀芯需求分外的框架、附加轴和附加轴承,这些都扩充了策动机的重量和充裕性。重量的扩充会使直升机可用的有效载荷删除,同时将这种策动机整合到飞机中也会带来更大的寻事。双轴芯策动机的拆卸难度更大,庇护资本更高。

  增材制制本事正正在T901策动机轻量化和本能擢升方面起到了踊跃服从。T901 策动机使用了巨额的3D打印零件,GE使用临蓐突出涡轮螺旋桨(ATP)等飞机策动机的工厂和增材铺排本领去铺排与制制这些3D打印零件。不仅如许,GE航空还正正在T901策动机中使用了正正在GE 成熟的喷气式策动机中使用过的突出制制本事和高温原料,譬喻:正正在很是热销的LEAP 和GE 9X 策动机制制中所使用的增材制制/3D打印本事。

  其它,T901采用了很众成熟的本事,将陆军航空兵推向笔挺起落飞机周围空前绝后的水平。譬喻,GE正正在T901中使用陶瓷基复合原料(CMC)组件,它比金属部件更轻,更耐用,可以经受更高的温度。 GE的本事旅社还包罗3D空气动力学铺排,突出的冷却本事和耐砂本事。可以说T901集GE之前所花费的数十年时候正正在其商用和军用策动机业务中斥地和成熟这些本事的大成。

  正正在实行验证方面,GE航空和美邦陆军正正在2017年12月告捷地将一个全尺寸T901策动机样机装置到了阿帕奇和黑鹰中,声了然T901与两个机身无缝集成。过去四十年来,GE正正在使用T700策动机为这些飞机工作供应动力方面的通过为T901的蕃昌供应了告捷底细,竣工了从T700到T901的牢固过渡。

  通过告捷完结ITEP的PDR铺排评审,GE航空公司声了然正正在T901策动机中采用增材制制等突出制制样子的优势。不仅如许,GE正正正在其位于阿拉巴马州奥本市的工厂放大其增材制制临蓐材干。 2014年,通用电气发外正正在其现有的30万平方英尺的奥本工厂投资5000万美元,为分外的增材制制作事做图谋。而GE自2011年以后正正在Auburn的投资总额赶过1.25亿美元。返回,查看更众

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